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为飞机客舱安装巨型降落伞

每次出门乘坐飞机,我们多若干少都有点担心飞时机不会掉落下来。当呈现夷易近航客机坠机的空难变乱后,悲哀的人们无意偶尔会评论争论这样一个问题:为什么不给客机配备降低伞呢?绝大年夜多半航空专家都觉得给客机配备降低伞是弗成行的。而乌克兰一位航空工程师却觉得,给飞机配备降低伞是可行的。他的相关设计也在乌克兰得到了专利,有望在将来拯救坠机游客的生命。

为什么现在的客机不配备降低伞

要懂得乌克兰专家对新型安然客机的设计,我们首先得懂得为什么现有的客机不配备降低伞。从片子、电视中,我们可以懂得到战争机是配备降低伞的,飞行员在蒙受到坠机危险时可以跳伞逃生。那么,为什么客机不给游客配备降低伞呢?这是由于跳伞要颠末专业的练习,通俗游客不颠末练习难以掌握跳伞技能,临时跳伞逃生的可能性为零。

就算往后的游客都乐意在日常平凡吸收跳伞练习,然则夷易近航客机游客很多,要在坠机前短短的几分钟内安然有序地安排游客跳伞也不太可能。英国布鲁内尔大年夜学的安然专家盖伊·格雷顿指出,假如一架夷易近航客机上匀称有300个座位,300名游客排队跳伞就必要很长光阴。纵然一名游客能花10秒快速跳出舱门,那么300名游客必要50分钟才能整个跳下飞机。就算有两个安然舱门可以同时跳,那也要25分钟。排在后面的游客以致没有跳伞的时机,这可能会激发纷乱而导致跳伞不能正常进行。

既然安排游客跳伞不太可能,那么给飞机安装一个巨型降低伞,在蒙受坠机危险时启用降低伞,不也能起到逃生感化吗?今朝一些小飞机安装了整机降低伞,然则对大年夜客机来说不太可行。美国的航空专家就这个问题进行了谋略,假如一架乘坐500名游客的波音747客机在空中发生故障后,必要同时启动21个、每个有足球场那么大年夜的降低伞,才能抵消飞机的下坠力。从巨型降低伞的启动技巧上来讲,要在短短的几分钟光阴内有序地启动21个巨型降低伞,显然不太现实。况且纵然技巧上能实现,21个巨型降低伞及其隶属布局重量惊人,会大年夜大年夜消费飞机的燃油,航空公司显然不乐意支付这额外的资源。

可零丁为客舱配备巨型降低伞

着实,在飞机的构造中,客舱并不是最重的部分,飞机的机翼、驾驶舱、货舱所占的分量远弘远年夜于客舱。乌克兰航空工程师塔塔连科·弗拉基米尔·尼古拉耶维奇表示,假如在紧急环境下能够把客舱和飞机其他部分分分开来,现有的巨型降低伞技巧可以在关键时候阻拦客舱快速坠落。

从2012年开始,尼古拉耶维奇不停在为飞机设计巨型降低伞,他盼望采纳航天器返回舱所应用的降低伞。不过,相对付返回舱来说,一架通俗客机的重量也要大年夜几十倍,航天用的降低伞也难以支撑那么重的物体。尼古拉耶维奇一边想着若何设计出更有效的降低伞,一边想着若作甚降低伞“减负”。他终极想到可以用可分离的游客舱来为降低伞“减负”。

按照他的设计,无论是飞机起飞、飞行途中,照样飞机降低时,客舱都可以和飞机分离。在紧急环境发生后几秒内,飞机上的反推引擎会急速启动,减缓客舱下降的速率。客舱借机快速分离。把客舱从客机平分离出来不仅仅是出于“减负”的斟酌,照样出于安然的斟酌。由于飞机在坠机着地时油箱会由于撞击而发生着火、爆炸,激发二次灾难。

尼古拉耶维奇设计的“安然客舱”顶部内置降低伞,一旦客舱和飞机分离,降低伞急速打开,赞助游客安然降低。他设计的降低伞伞布和拉绳采纳特殊的新材料,两个巨型降低伞就可以让乘坐两三百人的客舱渐渐下降。客舱即将着陆时,降低伞拉绳中部的反推火箭启动,进一步增强客舱着陆的平稳性。客舱舱底还有橡胶管,可充气膨胀,以缓解降低时的撞击力。

尼古拉耶维奇信托,在不久的将来,配备巨型降低伞的“安然客舱”将会拯救成千上万名游客的生命。当然,这种设计主如果用于自然灾难和机器故障激发的坠机事故。假如客机蒙受劫机或爆炸式的可怕打击,这种设计也力所不及。是以,无论将来技巧多么先辈,我们对造孽分子的袭击也不能放松。

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